Noticias de Canarias - http://www.revistatara.com
  Martes, 16 de Octubre de 2018Director: Sebastián López CastroCorreo-E: info@revistatara.com Canal Facebook Canal Twitter
 Mundo  España  Canarias  Gran Canaria  Tenerife  Lanzarote  Fuerteventura  La Palma  La Gomera  El Hierro
| ESPAÑA | OPINIÓN
Martes, 5 de Junio de 2018 a las 22:58 horas
Los retos europeos del nuevo Gobierno español
Canarias - Noticias -  Opinión -   Los retos europeos del nuevo Gobierno español
Michael A. Galascio Sánchez
Licenciado en Ciencias Políticas, doctorado en Psicología de la Salud y Clínica
La llegada de D. Pedro Sánchez Pérez-Castejón a la presidencia de España le sitúa en un escenario político de enorme complejidad tanto dentro del ámbito nacional como europeo. Los problemas nacionales españoles son de sobra conocidos, sin embargo, existen otras amenazas muy alejadas del foco público que ponen en peligro diversos sectores estratégicos como son la aviación y el sector turístico.

Con respecto al primero, desde hace algún tiempo los principales grupos europeos del sector aéreo han iniciado una ofensiva secreta que amenaza con estallar en una guerra abierta. El desencadenante es el brexit y la oportunidad que han visto algunos agentes de poner contra las cuerdas a IAG[1][2], holding angloespañol propietario de British Airways, una de las joyas de la corona británica. Del conglomerado también cuelgan la irlandesa Aer Lingus, las españolas Iberia y Vueling, y la joven Level, todas ellas con riesgo de impacto del brexit si se determinara que IAG es inglesa.[3]

El Brexit presenta dos problemas que tendrán un impacto negativo en España. En primer lugar, plantea problemas de acceso al mercado de aviación dentro de la Unión Europea y por otro, la capacidad para realizar transporte aéreo de las compañías aéreas cuya propiedad y control quede total o parcialmente fuera del territorio comunitario. En esta línea, a partir de marzo de 2019 las compañías comunitarias perderán los derechos para realizar vuelos hacia, desde o dentro Reino Unido.[4] En otro orden de cosas, las aerolíneas británicas perderán todos los derechos de vuelo que la Unión Europea ha negociado con terceros países, además de los acordados con naciones individuales de la UE, una vez que Reino Unido salga del bloque.[5] No obstante, en lo que se busca una solución razonable se podría llegar a un acuerdo con Reino Unido para establecer un periodo transitorio y en función de los términos del mismo, ampliar la situación actual hasta diciembre de 2020. El papel de España será determinante en este punto y deberá utilizar toda su influencia política para evitar que este sector estratégico se vea gravemente afectado.

El Reino Unido desempeña un papel vital dentro de la industria de la aviación de la UE, representando más de la cuarta parte del transporte de pasajeros anual dentro del bloque. Globalmente, el Reino Unido ostenta el tercer sector más grande de la aviación, detrás de los E.E.U.U. y de China.[6]

En los dos primeros meses de 2018 el número de turistas que visita España aumenta un 3,9% y supera los 8,3 millones. Los principales países emisores en lo que va de año son Reino Unido con cerca de 1,7 millones de turistas y un descenso del 3,1 % respecto a los dos primeros meses de 2017), Francia (con más de un millón de turistas y un descenso del 2,2%) y Alemania (también con más de un millón de turistas y un aumento del 3,5%).[7] Por otro lado, no debemos olvidar que Inglaterra es un aliado militar y ha prometido cooperar en la defensa europea.[8]

La Comisión Europea, el negociador del Brexit para los 27 socios de la UE, dice que Gran Bretaña se enfrenta a tres opciones para relaciones a largo plazo en materia de aviación con el bloque, basándose en las líneas rojas del Gobierno Británico, el resultado más probable es que no tengan mayor acceso del que tiene EE.UU.[9] Por este motivo, es cardinal que el gobierno del presidente Pedro Sánchez desarrolle iniciativas eficaces y fomente una negociación y adopción de un ATA entre Reino Unido y la EU que permita que las compañías aéreas sigan operando entre España y Reino Unido vencidos los plazos del Brexit.

En esta vía, el acuerdo que en materia de transporte aéreo se alcance debería ir en la línea de acceso amplio a los mercados de ambas partes. Para España esto es vital porque según consta en el registro de tratados de servicios aéreos de la OACI[10], sólo hay tres estados de la UE que no tienen convenio bilateral con Reino Unido: España, Luxemburgo y Chipre, por lo que la utilización de acuerdos bilaterales como base jurídica para el mantenimiento de la actividad aérea actual sería imposible y bastante improbable para los que los tienen, ya que son acuerdos muy antiguos y están obsoletos.

En este sentido ante un escenario donde hay una ausencia de acuerdo bilateral o modificación normativa, las compañías afectadas deberían realizar cambios en sus estructuras corporativas con la finalidad de cumplir las disposiciones de propiedad y control que requerirían significativos cambios organizativos y lógicamente de capital.

Con respecto a las compañías aéreas españolas del grupo IAG bajo el régimen actual del Reglamento 1008/2008 perderían su licencia de operador español tras el Brexit. Sin embargo, se debe subrayar que en el supuesto de restablecimiento de un nuevo acuerdo bilateral entre ambos países, la compañía más beneficiada sería British Airways, que podría seguir operando en España, mientras que Iberia y Vueling no podrían mantener sus rutas de navegación, ni en España ni en la Unión Europea, al perder sus licencias de operador comunitario.

En este punto el Gobierno español debe considerar impulsar enérgicamente la modificación de Reglamento 1008/2008 para permitir una mayor participación de inversión extranjera en las compañías europeas pues el transporte aéreo (aviación) es un contribuyente importante a la prosperidad económica global. Es un motor de desarrollo económico, social y cultural en todo el mundo y ha cambiado totalmente cómo viajamos e interactuamos y hacemos negocios con los demás, [11] ya que proporciona la única red de transporte rápido en todo el mundo, que hace que sea esencial para el negocio global. Genera crecimiento económico, crea puestos de trabajo y facilita el turismo y el comercio internacional. Sería difícil imaginar un mundo sin aviación.[12]

[1] http://www.iairgroup.com/phoenix.zhtml%3Fc%3D240950%26p%3Daboutoverview

[2] Nota: IAG son tiene 63.000 personas en nómina en distintos países, y una flota de 546 aviones al servicio del transporte interior y la conexión de Europa con el resto del mundo.

[3]Magariño, J.F.: (2018) “IAG defiende su españolidad para capear los riesgos del ‘brexit”. Cinco Días 28 de febrero https://cincodias.elpais.com/cincodias/2018/02/26/companias/1519669018_946651.html

[4] https://www.seguridadaerea.gob.es/media/Migracion/PDF/88442/50714.pdf

[5] https://es.reuters.com/article/topNews/idESKBN1E71WY-OESTP

[6] Warner, J.: (2018) How will Brexit impact airlines and the wider aviation industry? https://www.ig.com/en-ch/shares-news/how-will-brexit-impact-airlines-and-the-wider-aviation-industry–180316

[7] http://www.ine.es/daco/daco42/frontur/frontur0218.pdf

[8]Mance, H.: (2017) UK pledges EU defense co-operation after Brexit. https://www.ft.com/content/60d55cb0-970f-11e7-b83c-9588e51488a0

[9]Stearns, J. & Katz, B.: (2018) Aviation Industry Braces for Brexit With CEOs Divided on Fallout. 11 de marzo. Bloomberg https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-03-11/aviation-industry-braces-for-brexit-with-ceos-divided-on-fallout

[10] https://www.icao.int/sustainability/Pages/Doc9511.aspx

[11] https://www.icao.int/environmental-protection/Documents/Rio+20_booklet.pdf

Envíenos su comentario (sujeto a moderación)
Autor:
Email *:
Comentario:
(*) El campo Email es opcional. Si lo introduce, podremos contactar con usted en caso necesario. Su dirección de Email no se publicará en ningún caso.

Estos comentarios reflejan la opinión de nuestros lectores. Revista TARA no se identifica necesariamente con el contenido de los mismos. La empresa editora se reserva el derecho a omitir aquellos comentarios que no se ajusten a la legislación española. Los comentarios sólo serán publicados después de ser supervisados.

Compartir
Twitter Imprimir
Facebook

Las noticias más comentadas
Canarias - Noticias - Política - El Cabildo ha triplicado el dinero que tiene en los bancos y ya acumul... El Cabildo ha triplicado el dinero que tiene en los bancos y ya acumul...
4 comentarios

Canarias - Noticias - Sociedad - SITCA consigue que se condene nuevamente al Ayuntamiento de Telde por ... SITCA consigue que se condene nuevamente al Ayuntamiento de Telde por ...
1 comentario

Canarias - Noticias - Sociedad - Telde inmortaliza este jueves al  farmacéutico Francisco Artiles Betan... Telde inmortaliza este jueves al farmacéutico Francisco Artiles Betan...
1 comentario

Canarias - Noticias - Política - CC en Agaete denuncia que el Ayuntamiento pierde cerca de 200.000 euro... CC en Agaete denuncia que el Ayuntamiento pierde cerca de 200.000 euro...
1 comentario

Servicios
Canarias - Noticias - El Tiempo
EL TIEMPO
Canarias - Noticias - Cartelera
CARTELERA
Canarias - Noticias - Sorteos
SORTEOS
Canarias - Noticias - Farmacias
FARMACIAS
Canarias - Noticias - Guia TV
GUÍA TV
Canarias - Noticias - Callejero
CALLEJERO
Canarias - Noticias - Horoscopo
HOROSCOPO
Canarias - Noticias - Traductor
TRADUCTOR


info@revistatara.com
606 794 072 Canal Facebook Canal Twitter