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GRAN CANARIA | SAN BARTOLOMÉ DE TIRAJANA | OPINIÓN
Domingo, 9 de Junio de 2019 a las 20:12 horas
Honor y gloria a la Real Armada Española (II)
Canarias - Noticias -  Opinión - Honor y gloria a la Real Armada Española (II)
Juan Dávila-García
Jubilado de Radiotelegrafista del Estado
Evidentemente como manifesté en la primera parte de este trabajo, la gloriosa Armada Española, siempre se distinguió por su heroico comportamiento en todos los mares del planeta, donde los apellidos de una serie de marinos de ilustre porte, -desde un principio-, supieron “remar” a favor del engrandecimiento de esta institución. Actualmente su “valor real”, es cuestionado por la intromisión de un gobierno que trata de minimizar ese “lustre”, que se inició a finales del año 1492, rompiendo así una infinita cadena de epopeyas, escritas con sangre y oro en los anales náuticos de la historia universal.

La retirada de la fragata SS Méndez Nuñez de la flota internacional liderada por el portaviones estadunidense Abrahán Lincoln, donde realizaba una labor de escolta, en misión de paz por el mar Arábigo y mares adyacentes propiciada por las Naciones Unidas, ha sido como un misil en la “línea de flotación” de nuestra gloriosa Marina.

Hay que recordar que ya ocurrió algo semejante durante el gobierno de Rodríguez Zapatero, cuando retiró de Iraq a las tropas españolas, recuerdo que un teniente médico descendiente de una familia distinguida de la isla que navegaba en un barco español me manifestó, -que estaba avergonzado de pertenecer al ejercito, dado el cobarde comportamiento de los que regían los designios de España-, era ministra de Defensa, Carme Chacón (qepd).

Sin embargo no todos fueron éxitos como se vera, algunas contiendas navales en las que intervino nuestra querida y admirada marina truncó su encomiable grandeza, no por culpa de nuestros egregios marinos, citar por ejemplo a, -Álvaro de Bazán marques de Santa Cruz, Alejandro Farnesio duque de Parma, Juan Martínez de Récalde, Alonso Pérez de Guzmán y Sotomayor duque de Medina-Sidonia (1), Churruca, Gravina, Alcalá Galiano, y tantos otros que hasta la actualidad, siguen manteniendo la enorme prosapia que siempre ha adornado a nuestra insigne Marina-.

En 1588, Felipe II rey de España por la -Gloria de Dios-, “-no-“ con el objeto de invadir Inglaterra sino de vengar la ejecución de María Estuardo, armó una “gran flota”, en los puertos de Andalucía, Portugal, Asturias, Santander, Vizcaya y los Países Bajos, que recibió el nombre de la Grande y Felicísima Armada. Para mandar la misma se había elegido al Almirante de Castilla Álvaro de Bazán marques de Santa Cruz, que ya había destacado en la batalla de Lepanto, su inesperado fallecimiento originó que fuera elegido Alonso Pérez de Guzmán duque de Medina Sidonia.

Esta gran flota zarpo de Lisboa rumbo al Canal de la Mancha con buen viento, allí tenía que reunirse con la que procedía de los Países Bajos, que mandaba Alejandro Farnesio duque de Parma.

La flota compuesta por más de 130 barcos navegaba al socaire de las costas portuguesas por lo que los vientos del este no le hacían daño, al llegar a la costa de la muerte, “costa de la morte”, empezaron a notar que el estado del mar no tenía buena pinta, ya que el oleaje existente y el viento soplaba frescachón con rachas fuertes, cerca del canal de la Mancha, el tiempo fue arreciando convirtiéndose de una enorme tempestad con virulentos vientos, que arrastró a parte de la flota hacía los acantilados de la costa británica, donde la fuerte marea en los rompientes destrozaron a la mayoría de las naves que engrosaban la misma. El temporal citada no permitió la salida de la flota de los Países Bajos que tenía que unirse con la que procedía de la Península Ibérica, cuyo mando ostentaba Alejandro Farnesio duque de Parma.

Los barcos que escaparon de la terrible ventisca unos 80 aproximadamente recalaron al puerto de la Coruña, en perfectas condiciones.

Felipe II justificó el desastre de la Armada Invencible, con aquel comentario que dio la vuelta al mundo, “-yo mande mis barcos a luchar contra los ingleses, no contra las inclemencias meteorológicas-“.

El 21 de octubre de 1805, se inicio una batalla, que oscureció más aún si cabe la grandeza de la Real Armada Española, la de Trafalgar, que tuvo como escenario el cabo del mismo nombre, en los Caños de la Meca, termino municipal de Bárbate, provincia de Cádiz, (36º 17´35´´Norte – 06º 15´19´´ Oeste). Algunos historiadores, manifestaron al respecto, “-la batalla de Trafalgar significo la estocada definitiva a nuestra Armada que, moribunda antes, y herida de muerte tras el combate, tardaría siglos en recuperarse-“.

Las tropas contendientes en tan funesta batalla naval para los intereses españoles, estaban formada por la flota Inglesa, mandada por el Vicealmirante, Horacio Nelson, que falleció en la misma, que tenía como segundo al también vicealmirante Collingwood, y estaba formada por, 27 navíos de línea, 4 fragatas y 2 unidades , de de otro tipo de embarcaciones y 18.000 hombres.

La escuadra hispano-francesa, al mando de un inadecuado vicealmirante francés, Pierre Villeneuve (2), un marino totalmente desprestigiado en su país, ya que sus dotes como navegante y estratega eran bastante “-dubitables-“, impuesto por Napoleón al afrancesado ministro español Godoy, que sacrifico la pericia de un buen número de marinos españoles de un gran prestigio como se vera, para congraciarse con el “-emperador-“.

Los buques españoles que participaron en este combate naval, fueron los siguientes comandados por la “-flor y nata-“ de nuestros jefes y oficiales. La Santísima Trinidad comandada por Baltasar Hidalgo de Cisneros; Santa Ana comandada por José de Gardoqui; Argonauta comandada por Antonio Pareja; Rayo por Enrique McDonell; Bahama por Dionisio Alcalá Galiano; Monarca por Teodoro Argumosa; Montañés por Francisco Alcedo y Bustamanete; Neptuno por Cayetano Valdés; Príncipe de Asturias por Federico Gravina, muerto este por Antonio de Escaño; San Agustín por Felipe Jado Cigigal; San Juan de Nepomuceno por Cosme Damián Churruca; San Francisco de Asís por Luis Antonio Flores y Pereyra; San Ildefonso por José Ramón Vargas y el San Justo por Miguel Gastón.

“-Todos estos marinos citados ostentaban las graduaciones de, Tenientes Generales, Brigadieres, y su preparación naval era exuberante, además conocían a la perfección toda esta zona marítima donde tuvo lugar la contienda, sus mareas, sus vientos, tan importante en aquellos años dado que los velámenes de los navíos, necesitaban según el caso adquirir mayor o menor velocidad, la formación y dirección de los vientos que allí reinaban-”.

El comandante Jefe de la Escuadra vicealmirante Villeneuve enarbolaba su insignia, en el navío Bucentaure que fue apresado por la escuadra inglesa.

Sobre las 16 horas la contienda ya estaba decidida a favor de los ingleses. Los resultados de la batalla fueron terribles para la flota hispano-francesa: más de 2.500 heridos, 4.500 muertos y 21 buques perdidos e total, frente a 1.250 heridos, 450 muertos y ningún barco perdido de los ingleses.

Como se vera la escuadra hispano-francesa era superior a la inglesas, en número de navíos y por consiguiente en cañones y hombres, ¿dónde estribó que se perdiera esta batalla, auspiciada por Inglaterra coaligada con Austria, Rusia, Nápoles y Suecia, con el objeto de quitarse de en medio el Imperio napoleónico y su hegemonía militar en Europa?. Siempre se ha comentado que quien perdió la batalla antes de iniciarse, fue el vicealmirante francés Villeneuve, que no estaba preparado para liderar una acción naval de tanta transcendencia, aunque gozaba de la confianza de Napoleón que forzó a Godoy para que le diera el mando a sabiendas que no era el marino adecuado.

A partir de esta batalla, España cedió el poder naval que venía ostentando durante muchos años a Inglaterra su rival más enconado, que se tomó en la batalla citada como una revancha de cuanto los españoles le habíamos hecho sufrir en todos los enfrentamiento navales acontecidos anteriormente, donde nuestro almirante Blas de Lezo, les había derrotado en cuantas batallas se enfrentaron.

(1-2).- según las crónicas de la época, ni Alonso Pérez de Guzmán VII Duque de Medina Sidonia, ni el vicealmirante francés, Pierre Villeneuve estaban preparados para ostentar el mando, el primero de la Armada Invencible, y el segundo la escuadra hispano-española en Trafalgar.-

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